福岡にて（前編）

ここんとこ急に忙しくなって「どっか温泉行きたいなー」って気分に襲われたワタシ。４日前にネットであれこれ検索したら、さすがにＨＮＤ発便の主要路線は特典席は軒並み満席。でもＮＲＴ発便は福岡便が空いてました。すかさず抑えて週末空旅が決定。

　で，当日。北関東の東武沿線から成田へ行くルートはいくつかあるのですが，本日はとりあえず新越谷駅へ。

この新越谷駅→南越谷駅の乗り継ぎルートはエスカレーターやアーケードなどがしっかり整備されているので大荷物客にも優しいですね。けっこう使えそうです♪
　ここからは武蔵野線に乗り継ぎです。

武蔵野線　普通　　新越谷(06:23)→東松戸(06:41)
列車番号543E　205系電車(M5編成)

武蔵野線は首都圏の通勤車両の「お古」が回ってくるので有名ですが、この205系M5編成もご多分に漏れず山手線（先頭車及び電動車）や埼京線（付随車）で使用されていた205系を改造して組み込んだもの。最近ＪＲ東日本は「メガループ」とか言って武蔵野線や南部線，横浜線といった首都圏の環状線に力を入れると言ってますが，肝心の使用車両がこれじゃあね･･･
　さて，ワタシはお隣のできたばかりの新駅「越谷レイクタウン」で途中下車。トイレ（さすがにキレイでした♪）を済ませて再び武蔵野線に乗り東松戸駅へ。

東松戸駅は京成スカイアクセス線との乗り継ぎ駅だけにかなりの人が降りました。
　武蔵野線からスカイアクセス線への乗り継ぎはいったん武蔵野線の改札を出て左手へ。エスカレーターを延々と上るとホームにたどり着きます。５分くらい見ておいた方が良さそうな感じ。

さて，しばらくすると成田空港行きのアクセス特急がやってきました。

京成成田空港線　アクセス特急
　　東松戸(07:02)→空港第二ビル(07:39)
列車番号557H　京浜急行新1000形電車(1121編成)

やってきたのは京急新1000形10次車。新1000形を京成成田空港線（「成田スカイアクセス線」というのは愛称）直通運用するためにマイナーチェンジした車両です。何しろ無料のアクセス特急ですら最高速度120km/hで運転する路線ですから、高速運転で定評のある京急車すら一部の車両しか走れないようです。
　乗ってみると、車内はでっかいスーツケースを持った方でかなりの混雑。さすが成田空港行きですね。ワタシはなんとか空席を見つけましたが，お向かいとお隣は新社会人らしい方のグループ。これからLCC国内線でどちらかへ旅立たれる方々のようでした。いいねぇ。

成田湯川駅で在来線最高速の160km/h運転を誇る（減速不要とするために同駅の分岐器は新幹線仕様のものを使用しているそうです。）スカイライナーの通過待ちを行った後、東松戸から35分ほどで空港第二ビル駅に到着。改札を出た後検問所を通過し（無くなるというウワサもあったけど、どーなってるんでしょ？）て国内線カウンターに向かいかけたのですが･･･あれ？JALしかないぞ？
　そう、ANAを含むスターアライアンス系はすべて終点の成田空港駅、第一ターミナルからなんですよね。慌てて外に出て，無料のシャトルバスで第一ターミナルに移動します。