「大雪になるかも」と騒がれていた今回の南岸低気圧ですが、フタを開けてみると雨。 昨日のネットニュースや今朝の新聞に出ていたのが、臨時快速「ムーンライトながら」が廃止になるという記事。 「ムーンライトながら」は東京駅と岐阜県の大垣駅との間を走る快速列車。普通列車扱いの「快速列車」なので特急や急行には利用できない「青春18きっぷ」でも乗車できる(なお、18きっぷは1枚(1回)で「その日の24時を過ぎて最初に停車する駅まで有効」なので、たいていは日付をまたいで最初に停車する駅(時代により横浜~小田原と変遷する。)までの普通乗車券と併用していました。)こと、夜行なので寝ている間に運んでくれ時間の有効利用ができる上に宿泊費も浮く、と貧乏学生や安サラリーマンには強い味方でした。 165系の普通列車375M(372M)が快速「ムーンライトながら」となったのは1996年3月のこと。このとき、使用車両もJR東海の特急用車両373系に変わったのですが、貧乏旅行好きの友人の中には「めっちゃ豪華になって、乗っていいのかどうか迷った。」なんて声も聞こえてきてました。 このように一世を風靡した「ムーンライトながら」ですが、同様に18きっぷで乗車できる夜行の普通・快速列車は全国にありました。定期列車だけでも、札幌=函館間の快速「ミッドナイト」,新宿=村上間の快速「ムーンライトえちご」,新宿=松本間の無名普通列車,天王寺=新宮間の無名普通列車がありましたし、多客期の臨時列車としては京都=出雲市間の快速「ムーンライト八重垣」、京都=博多間の快速「ムーンライト九州」,京都=高知間の快速「ムーンライト高知」などのムーンライトシリーズとでも呼ぶべき多彩さを誇っていました。 でも、夜行列車ならではの旅情や郷愁といったものを感じる機会がなくなってしまうのは何とも寂しい限りです。貧乏な若者が、こういった列車を駆使して全国を旅するというのも、将来の鉄道ファンを獲得する上で大きな先行投資になると思うのですが・・・そんなプライスレスな価値は、民間の営利企業には望むべくもないんですかねぇ~ |
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